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2020/2021

Le 22/12/2024

L’association MEKA se prépare à une année de transition, largement impactée par la pandémie de Covid-19, mais reste déterminée à poursuivre ses activités et projets.

E-CHALLENGE ETUDIANT

MEKA lance la quatrième saison de son championnat de sim-racing, désormais baptisé "E-Challenge Étudiant". Pour la première fois, cette compétition dépasse les frontières de l’ESTACA Laval et s’ouvre aux étudiants de l’ESTACA SQY, ainsi qu’à tous les étudiants de France désireux de représenter leur université ou école.

Ce championnat, composé de 8 manches, se déroulera entre le 6 octobre 2020 et le 30 avril 2021 sur le jeu de simulation Assetto Corsa. Il réunira un plateau de 28 voitures GT3 qui s’affronteront sur des circuits emblématiques, tels que Suzuka ou Road America. Une BOP (Balance of Performance) sera mise en place pour chaque circuit, garantissant des performances équitables entre les véhicules et permettant à chaque participant de choisir librement sa voiture préférée.

Toutes les courses seront diffusées et commentées en direct sur la chaîne YouTube de l’association MEKA, offrant une expérience immersive et compétitive pour les pilotes comme pour les spectateurs.

Le Projet ROTAX

Après quatre années de bons et loyaux services, MEKA dit adieu à ses karts KFS pour passer à des karts ROTAX, marquant un tournant dans ses projets compétitifs.

Malgré les défis posés par la pandémie de Covid-19, l’association reste déterminée à avancer et prévoit de reprendre la compétition dès 2021, avec des ambitions renouvelées.

12H For Anna

Le 19 décembre 2020, MEKA participe à la course caritative 12h for Anna sur le circuit de Daytona sur iRacing.

Après s’être qualifiée 4ème, l’équipe OTR e-sport MEKA a réalisé une course stratégique et intense, prenant la tête dès la troisième heure grâce à une gestion optimisée des pneus. Malgré des relais exigeants et des batailles serrées en piste, l’équipage a brillamment géré la pression, remontant dans le classement grâce à un rythme constant et des dépassements décisifs. À 20 minutes de la fin, un mouvement audacieux a permis à l’équipe de s’emparer de la première place, concluant une course palpitante avec une victoire méritée en catégorie GTE. 

24H De Daytona

Fin janvier 2021, MEKA termine à la 7ème place en Split 15 des 24h de Daytona. Le mot qui résume cette course est "compliqué" : l'équipe a manqué de chance à certains moments, notamment avec une déconnexion, mais quelques erreurs étaient aussi de notre fait.

La venue de Depielo

Début avril, Pierre-Olivier VALETTE (dit DEPIELO) est venu nous rendre visite sur le circuit de Laval. Sous une météo clémente, Pierre-Olivier a pris le volant du Rotax Max de l’association. La journée a débuté par une présentation des associations de l’ESTACA dans notre nouveau local, suivie d’une pause bien méritée avant de passer à la piste.

L’analyse des datas et les vidéos embarquées nous ont permis de travailler ensemble pour améliorer nos chronos, déjà très satisfaisants. En résumé, une journée enrichissante, pleine de partage et d’apprentissage, et une expérience incroyable. Merci encore à Pierre-Olivier !

Le Projet Kart-Cross

En juillet 2021, l'association MEKA accueille un nouveau kart-cross XC-Gspeed, en plus de ses 2 karts Rotax. Malgré les retards et les défis rencontrés, l’équipe reste pleinement engagée à mener à bien ce projet ambitieux.

24H De Spa

Le rythme qui avait été montré en entraînement les jours précédents la course laissait de bons espoirs à l'équipe. Nous étions donc partis pleinement motivés avec un objectif de podium.

L'événement a très bien commencé puisque Adam a réussi à placer notre Lamborgini Huracan GT3 evo en pole position, coiffant l'ensemble du plateau et laissant le 2ème à plus de 4 dixièmes ! Les 6 premières heures de course se déroulent parfaitement puisque nous gardons la tête et réussissons même à creuser un écart de 45 secondes avec le deuxième.

La première alerte apparaît à la 6ème heure de course, lorsqu’un léger contact avec le mur nous oblige à rentrer au stand pour des réparations d'un peu plus de 2 minutes. L'équipe ne baisse pas les bras et profite d'une piste plus fraîche et d'une voiture complètement opérationnelle après les réparations pour se mettre en chasse des leaders, ce qui nous permet de revenir sous la minute de la tête de course à la tombée de la nuit !

Malheureusement, la suite de l'épreuve fut quant à elle plus compliquée puisqu'un de nos pilotes a perdu le contrôle de la voiture causant d'importants dégâts.

Cet incident fut même suivi d’une casse moteur nous obligeant à nous arrêter pendant plus d'une heure au stand pour réparation. Cette désillusion nous montre à quel point la course se joue au détail.  L’équipage décide de quand même rallier l'arrivée malgré nos presque 30 tours de retard sur les leaders et donc plus aucun résultat à espérer.

La deuxième moitié de course s'est déroulée sans encombre et avec un rythme intéressant puisque nous roulions dans le rythme de la tête avec une voiture accidentée.